ヘタレライダーのバイクインプレッション

大型二輪のAT教習で乗りました。

とにかく重い。取り回し最悪。
XJR1300よりも重量があるそうです。

乗ってみると、ソファーのようなタップリしたシート。
やわらかいのがお好みな方にはいいでしょう。

ギャップを乗り越えた時の収まりは悪いです。
私は、クルマでもそうですが、乗り心地が固くても、ギャップ乗り越えた衝撃がドンッと一発で収まるのが好みなので。。。

とにかく重たくてATなので、アクセルオンへの反応は最低。
前に進まない。
いろいろ試しましたが、常にアクセルをガバッと開けておいてブレーキで止めておく。ブレーキを少しずつリリースする、、方法を取ると少しはストレス緩和にはなります。
バイクに負担なのかも知れませんが。

エンジンブレーキが強力です。アクセルオフすると、体が前のめりになるくらいググッと強烈なエンブレが即、襲ってきます。

これ、後続車にカマ掘られないかなぁ。。。。

慣れればいいのかも知れませんが、これに慣れると、これにしか乗れない体になってしまうのではないかという懸念があります。

ちなみに、大型二輪のAT限定免許では、この650ccが乗れる上限だそうで、これ以上の排気量のAT車は、大型二輪のMT免許でないと乗れないのだそうです。変な制度ですよね。

もはや説明がいらない、とてもオーソドックスな一台。

上から下までキレイに回るクセのないエンジンで乗りやすいです。
装備のひとつひとつもキッチリと作りこまれていて、質感上々です。

コンパクトな車体で、足付きもいいです。

とにかく非の打ちどころが全く無いバイクだと思います。

大型二輪の教習車でした。

写真、左がXJR1300。
右のCB400と比較して、巨大さがわかると思います。デカイ。

シュルシュル、いいエンジン音です。
大きく重たいけれど、取り回しは悪くありません。足つきもいいです。
重量をものともせずに、ダイナミックな加速です。

渋滞とかの、ノロノロ運転は、トルクがスカスカで結構デリケートです。
教習でいうところの、波状路とかクランク、一本橋、、みたいな速度が苦手のようです。
教習車なので、半クラとかでいいんでしょうけれど、自分のだとするとちょっと抵抗がありますね。

空冷なので、夏の暑さはもう覚悟するとして、油温計が、結構な頻度で点灯します。教習所構内で、オイルクーラーに充分に風が当たらないせいだと思うんですが、高速で元気に走ってきた直後に突然渋滞で、ノロノロ、なんてゆう場面がちょっと心配です。

のんびりゆったり走るというよりも、ある程度、エンジンを回さないと良さは味わえないと思います。

評論家によると乗りやすいとの評価がありますが、街中の常用域は、もっさりしてるんです。全然軽快じゃあない。

そんなんで、街乗りじゃあ、ちょっと扱いづらいかな。

このバイクの良さを楽しんでる矢先に取り締まりの網にかかりそう。

オーバートップがオーバードライブでないのも？で、高速道路でのクルージングも、燃費を節約してゆるりと、とはいかないようです。